Долговечность подшипника
2026-07-26
Под долговечностью подшипника понимается число оборотов или количество часов, которое подшипник выдерживает до появления точечного выкрашивания (питтинга) при действии определённой нагрузки.
Долговечность подшипника качения определяется числом оборотов (или количеством часов работы при определённой частоте вращения): в пределах этой долговечности на любом кольце или теле качения подшипника должно произойти первоначальное усталостное повреждение (отслаивание или выкрашивание). Однако как при лабораторных испытаниях, так и в реальной эксплуатации отчётливо видно, что внешне одинаковые подшипники в одинаковых условиях работы имеют существенно различную фактическую долговечность. Кроме того, существуют несколько различных определений «долговечности» подшипника, одно из которых — так называемая «рабочая долговечность»; она показывает фактическую долговечность, которую может достичь данный подшипник до повреждения, причём повреждение обычно обусловлено не усталостью, а износом, коррозией, повреждением уплотнения и другими причинами.
Для установления критериев долговечности подшипника долговечность подшипника связывают с его надёжностью.
Вследствие различий в точности изготовления и однородности материала даже подшипники одной партии из одинакового материала и одинакового размера при одинаковых условиях работы имеют различную долговечность. Если принять статистическую долговечность за 1 единицу, то наибольшая относительная долговечность составит 4 единицы, наименьшая — 0,1–0,2 единицы, а отношение наибольшей долговечности к наименьшей — 20–40 раз. Число оборотов или количество часов, которое выдерживают 90 % подшипников без появления точечного выкрашивания, называется номинальной долговечностью подшипника.
