
Игольчатый ролик является ключевым телом качения игольчатого подшипника и получил своё название благодаря удлинённой форме, напоминающей «иглу». По сравнению с традиционными цилиндрическими роликами он способен воспринимать высокие нагрузки в крайне ограниченном пространстве.
Диаметр D: φ3,02 0/-0,010; длина L: 18 0/-0,2; игольчатый ролик с плоским торцом.
Игольчатый ролик является ключевым телом качения игольчатого подшипника и получил своё название благодаря удлинённой форме, напоминающей «иглу». По сравнению с традиционными цилиндрическими роликами он способен воспринимать высокие нагрузки в крайне ограниченном пространстве.
Форма — удлинённый цилиндр, диаметр обычно ≤5 мм, отношение длины к диаметру ≥2,5; изготавливается из высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали (например, GCr15), твёрдость достигает HRC 60–64, поверхность подвергается прецизионному шлифованию. Торцы обычно выполняются плоскими или сферическими, как правило, имеется фаска для снижения напряжений при высокоскоростном вращении.
Компактная радиальная конструкция, минимальный наружный диаметр при одинаковой нагрузочной способности; высокая нагрузочная способность; воспринимает преимущественно радиальную нагрузку, не предназначен для осевой (упорной) нагрузки.
Широко используется в автомобилестроении (коробки передач, шатунные подшипники, карданные шарниры и т. д.) и промышленном машиностроении (насосы, компрессоры, станки и т. д.).
Кроме того, игольчатые ролики могут применяться не только в составе сепараторных узлов в качестве тела качения подшипника, но и как самостоятельные детали для валов или установочных штифтов. Их точность соответствует международным стандартам, таким как ISO 3096.
Таким образом, игольчатый ролик — это прецизионный и высокоэффективный механический элемент, который благодаря превосходной радиальной нагрузочной способности в ограниченном пространстве стал неотъемлемой частью современной промышленности.